VI CarRealTime 17, nouvelle version de la solution temps réel de VI grade

VI-grade annonce la finalisation de la version 17 de VI-CarRealTime, la solution phare dédiée aux simulations temps réels dans le domaine automobile.

La version v17 de VI-CarRealTIme capitalise les retours de la communauté mondiale de ses utilisateurs, en proposant un ensemble de nouvelles fonctionnalités et d’évolutions décisives, visant à améliorer la facilité d’utilisation et la précision du logiciel, comme la simplification de la mise en œuvre des simulations des ADAS, et de la représentation des conditions de circulation.

La liste suivante présente une sélection de nouvelles fonctionnalités disponibles dans VI-CarRealTime v17:

Evolution majeure pour le format FMI avec un support intégral de la co-simulation y compris pour les analyses statique;
Interface avec le logiciel SCANeR développé par Oktal, pour la simulation de l’environnement de circulation;
Masquage des données véhicules pour permettre les échanges des modèles véhicules en masquant les données sensibles;
Prise en compte d’effets supplémentaires sur les composants de suspension dépendant du type de conduite;
Modèle de direction avancé avec un nouveau modèle de frottement et de transmission assistée (ESP);
Possibilité de définir un angle volant pour lors d’une manœuvre du véhicule
Possibilité d’enchaîner plusieurs manœuvres, avec un état initial du véhicule pour la manoeuvre n, calculé à partir du résultat de la manœuvre n-1;
Définition de modèles de suspensions externes grâce à l’interface FMU;
Librairie des manoeuvres « PressManeuver » pour Matlab/Simulink;
Disponibilité de données d’entrées en provenance de Simulink, permettant une intégration simple et rapide avec les contrôleurs ADAS;
Réglage des suspensions proposé à présent pour toutes les manœuvres du véhicule, y compris les tests sur bancs;
Amélioration de la précision de la formulation pour la simulation du dérapage des pneus dans les manoeuvres VI-SpeedGen;
Des modèles de routes externes peuvent à présent être couplés avec des modèles de pneumatiques personnalisés avec l’interface Simulink;
Amélioration du comportement de VI-Driver lors de conditions de conduite à basse vitesse;
Compatibilité avec le format xPC de Simulink pour les simulations HIL;